【车市观察站】2022车市“生死局
”之疾不可为③

年海马汽车、中国重汽VGV 、云雀汽车均陷入销量困境 ，面临严峻生存挑战
，2023年行业洗牌下前景堪忧 。具体分析如下：海马汽车销量困境：2022年1-10月累计销量仅2900辆，月均不足300辆 ，全年预计不超4000辆
，年销量甚至低于部分品牌单一车型月销量
。

年斯巴鲁
、DS、东南汽车等品牌销量低迷，市场处境艰难 ，部分品牌已接近退市边缘。

中国新能源汽车市场和自主品牌全球领跑

中国新能源汽车市场和自主品牌在全球处于领跑地位
，具体体现在产销规模 、市场渗透率
、出口增长及企业竞争力等多个方面 。

-2025年中国新能源汽车市场综合排名前十品牌及核心优势如下： 比亚迪全球唯一实现“整车+电池+芯片”垂直整合的车企，刀片电池技术提升安全性与能量密度 ，璇玑智能架构支撑智能化创新
。2024年全球销量持续领跑，代表车型包括宋PLUS新能源、秦PLUS EV等。

同比增长132%
，领跑全球新能源汽车市场，展现中国品牌强势崛起态势 。

全球市场表现：销量冠军与出口增速领先2024年 ，比亚迪在全球新能源汽车市场中脱颖而出
，成为全球销量冠军，同时在国内市场保持销量领先地位
。其出口增速尤为亮眼 ，同比增长78%
，位列中国汽车品牌第一。

这一成绩远超特斯拉等世界品牌，标志着中国车企首次在新能源汽车领域实现全球领跑 。国内市场突破性：比亚迪终结了合资品牌长期垄断中国汽车市场的局面 ，以绝对优势夺得中国汽车市场销量冠军。尤其在插混领域
，中国每卖出2台插混车型就有1台来自比亚迪，凸显其技术路线对市场需求的精准把握
。

中国汽车保有量极限会达到多少?

〖A〗 、中国汽车保有量的极限可能在5亿至6亿辆之间 ，千人保有量预计达到400-500辆的区间
，但难以突破600辆。具体分析如下：千人保有量对比与预测依据美国借鉴值失效：美国千人保有量达837辆，但中国人口密度高
、大城市集中 ，且交通资源承载力有限，直接对标美国不现实 。若按此计算
，中国汽车保有量将超10亿辆，可能性极低
。

〖B〗、以我同事为例吧 ，长沙市的
，长年住在长沙，现在年龄快50了 ，家庭收入一年80-100万左右
，在长沙算是中上层收入阶层吧。从这个角度说近来中国的汽车保有量已经达到了极限，这也可以解释为什么近年来我国汽车销量出现停滞的原因 。也就是说我们不可以用欧美发达国家的个人用车标准去制定我国的汽车发展规划
。

〖C〗 、根据数据显示 ，近来中国的人均汽车保有量是0.14
，排在世界的70位左右，而我们比较了解的日本和美国分别是0.59和0.79 ，就连经济水平完全不如我们的泰国
，都有0.2之多，远超国内。

〖D〗、年济南市交警支队公布 ，济南机动车保有量突破200万辆 。